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Por fin iniciará la construcción de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal

.
Luis Gonzalez
16 de mayo, 2024

Después de tres años de la aprobación de la alianza público-privada para construir la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal, los trabajos podrían iniciar en julio. El gobierno y el Consorcio de Autopistas de Guatemala (Convía), afinan los últimos detalles para esta obra en la que se invertirán US$120M –unos Q930M–. 

  • Las autoridades anteriores analizaron anular el contrato después de no llegar a acuerdos con la firma Convía. El principal punto de diferencia era que no estaban satisfechas con el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) presentado con la empresa. 
  • Sin embargo, el gobierno actual, analizó el caso y consideró viable continuar con el contrato. Primero porque se debe cumplir la ley –Decreto 18-2021 aprobado por el Congreso de la República– y segundo, porque la autopista promoverá el desarrollo económico de Guatemala.  
  • El EDI es un expediente de 17 mil folios que incluye todas las especificaciones y planos de los trabajos que deben realizarse en el área que comprende del km. 60.9 al km 102.2. Se ha considerado que los puntos pendientes en el EDI se pueden completar y en eso se ocupa Convía. 

Por qué importa. Esta ruta es de las principales del país porque es la entrada y salida del comercio del país. El Puerto Quetzal tiene gran importancia por su propia actividad y porque en sus terrenos también opera APM Terminals. 

  • Además del impacto comercial, esta carretera conduce a las playas más visitadas en el Pacífico. También tiene el potencial de desarrollo en otras áreas que Guatemala puede aprovechar para mejorar las condiciones de vida de los habitantes de Escuintla y Santa Rosa. 
  • Asimismo, se considera trascendental porque este proyecto es el primero que operará bajo el esquema de inversión de Alianzas Público-Privadas. El Estado contrató por 25 años este proyecto en el cual no invertirá un solo centavo; al contrario, recibirá recursos adicionales junto con varias municipalidades de la región.  
  • El otro punto importante es que se envía un mensaje favorable a los inversionistas: la certeza jurídica de que pueden participar en procesos avalados por el estado, que se respetarán; no existen riesgos de acudir a instancias internacionales para reclamar derechos adquiridos de manera legítima. 

Qué destacar. La autopista impulsará nuevas inversiones como restaurantes, servicios inmobiliarios, comerciales y financieros. También se fortalecerá la zona en momentos en que se habla de aprovechar la cercanía con EE. UU. para atraer más capitales. 

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  • Los primeros cuatro años de operación de la autopista, el Estado recibirá el 4% de regalías. A partir del noveno año subirá a 41%. Además del pago de impuestos. 
  • El área de la costa sur aporta el 45% del PIB a la economía, por lo que mejorar la conectividad con esta carretera promoverá mejores condiciones de vida para la población del sector. 
  • La obra generará 1,700 empleos directos y promoverá un mayor crecimiento económico en esta área que es vital para el comercio de Guatemala. 

En conclusión. Guatemala precisa de inversiones, sobre todo de alto impacto en el desarrollo económico de sus habitantes en general, tal como la construcción de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal. 

  • El gobierno ha demorado en exceso en aprobar los aspectos técnicos para iniciar los trabajos que durarán 24 meses. 
  • La empresa Convía ya está dando mantenimiento al área y cuenta con los recursos para invertir en el proyecto que generará nuevas fuentes de empleo y permitirá contar una moderna vía según las exigencias actuales y de los próximos 30 años. 
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Por fin iniciará la construcción de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal

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Luis Gonzalez
16 de mayo, 2024

Después de tres años de la aprobación de la alianza público-privada para construir la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal, los trabajos podrían iniciar en julio. El gobierno y el Consorcio de Autopistas de Guatemala (Convía), afinan los últimos detalles para esta obra en la que se invertirán US$120M –unos Q930M–. 

  • Las autoridades anteriores analizaron anular el contrato después de no llegar a acuerdos con la firma Convía. El principal punto de diferencia era que no estaban satisfechas con el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) presentado con la empresa. 
  • Sin embargo, el gobierno actual, analizó el caso y consideró viable continuar con el contrato. Primero porque se debe cumplir la ley –Decreto 18-2021 aprobado por el Congreso de la República– y segundo, porque la autopista promoverá el desarrollo económico de Guatemala.  
  • El EDI es un expediente de 17 mil folios que incluye todas las especificaciones y planos de los trabajos que deben realizarse en el área que comprende del km. 60.9 al km 102.2. Se ha considerado que los puntos pendientes en el EDI se pueden completar y en eso se ocupa Convía. 

Por qué importa. Esta ruta es de las principales del país porque es la entrada y salida del comercio del país. El Puerto Quetzal tiene gran importancia por su propia actividad y porque en sus terrenos también opera APM Terminals. 

  • Además del impacto comercial, esta carretera conduce a las playas más visitadas en el Pacífico. También tiene el potencial de desarrollo en otras áreas que Guatemala puede aprovechar para mejorar las condiciones de vida de los habitantes de Escuintla y Santa Rosa. 
  • Asimismo, se considera trascendental porque este proyecto es el primero que operará bajo el esquema de inversión de Alianzas Público-Privadas. El Estado contrató por 25 años este proyecto en el cual no invertirá un solo centavo; al contrario, recibirá recursos adicionales junto con varias municipalidades de la región.  
  • El otro punto importante es que se envía un mensaje favorable a los inversionistas: la certeza jurídica de que pueden participar en procesos avalados por el estado, que se respetarán; no existen riesgos de acudir a instancias internacionales para reclamar derechos adquiridos de manera legítima. 

Qué destacar. La autopista impulsará nuevas inversiones como restaurantes, servicios inmobiliarios, comerciales y financieros. También se fortalecerá la zona en momentos en que se habla de aprovechar la cercanía con EE. UU. para atraer más capitales. 

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  • Los primeros cuatro años de operación de la autopista, el Estado recibirá el 4% de regalías. A partir del noveno año subirá a 41%. Además del pago de impuestos. 
  • El área de la costa sur aporta el 45% del PIB a la economía, por lo que mejorar la conectividad con esta carretera promoverá mejores condiciones de vida para la población del sector. 
  • La obra generará 1,700 empleos directos y promoverá un mayor crecimiento económico en esta área que es vital para el comercio de Guatemala. 

En conclusión. Guatemala precisa de inversiones, sobre todo de alto impacto en el desarrollo económico de sus habitantes en general, tal como la construcción de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal. 

  • El gobierno ha demorado en exceso en aprobar los aspectos técnicos para iniciar los trabajos que durarán 24 meses. 
  • La empresa Convía ya está dando mantenimiento al área y cuenta con los recursos para invertir en el proyecto que generará nuevas fuentes de empleo y permitirá contar una moderna vía según las exigencias actuales y de los próximos 30 años.